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鋼材的理論重量和實(shí)際重量

1.鋼材的理論重量  
    
鋼材的理論重量是按鋼材的公稱(chēng)尺寸和密度(過(guò)去稱(chēng)為比重)計算得出的重量稱(chēng)之為理論重量。這與鋼材的長(cháng)度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于鋼材在制造過(guò)程中的允許偏差,因此用公式計算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入,所以只作為估算時(shí)的參考。
     2. 
鋼材的實(shí)際重量
     
鋼材實(shí)際重量是指鋼材以實(shí)際稱(chēng)量(過(guò)磅)所得的重量,稱(chēng)之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準確。
     3. 
鋼材重量的計算方法
     ⑴
毛重 凈重的對稱(chēng),是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸企業(yè)計算運費時(shí)按毛重計算.但鋼材購銷(xiāo)中是按凈重計算。  
     ⑵
凈重 毛重的對稱(chēng)。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量,即實(shí)際重量,稱(chēng)之為凈重。在鋼材購銷(xiāo)中一般按凈重計算。
     ⑶
皮重 鋼材包裝材料的重量,稱(chēng)之為皮重。
     ⑷
重量噸 按鋼材毛重計算運費時(shí)使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg),還有長(cháng)噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。
     ⑸
計費重量 亦稱(chēng)計費噸運費噸。運輸部門(mén)收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式,有不同的計 算標準和方法。如鐵路整車(chē)運輸,一般以所使用的貨車(chē)標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車(chē)輛的 載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔,則以毛重若干公斤為起碼計費重量,不足時(shí)進(jìn)整。